Идея укрепить берег шинами от авто попалась владельцу участка из заграничных фотографий в пинтересе. Мнение было двоякое… С одной стороны это весьма быстрый способ, с бесплатным материалом, визуально вполне неплохо смотрящийся, плюс учитывая возможность использования пространства внутри шин под клумбы или грядки давало дополнительный стимул идею воплотить на своём участке, который из года в год размывался дождями и талым снегом и проседал. С другой стороны слухи про экологическую вредность старых автомобильных покрышек и даже правил их утилизации с запретом использования как декоративных элементов — смущал. В итоге взвесив плюсы по экономической составляющей и то что переработанные (а по сути просто измельченные) шины широко используются для изготовления покрытий для дорог и даже детских площадок, решено было на минусы глаза закрыть. Немного смущал ещё конечно и разговор о том что выглядеть это будет дешево «по-колхозному», но решение было принято и начался сбор шин…
Изучив зарубежный опыт по интернету было понятно что есть некоторые нюансы: шины желательно должны были быть одного радиуса и для их заполнения нужен был какой-то тяжелый материал — камни или бетон. То что касалось размера покрышек на практике оказалось действительно важно. Так проба выложить пару рядов разным диаметром шин привела к тому что они съезжали относительно центров друг друга и с каждым последующим рядом это выглядело всё более и более не эстетично. Более того как выяснилось для построения берегоукрепляющей конструкции из автомобильных покрышек лучше всего подходили шини с низким протектором (низкопрофильные) коих даже на шиномонтажках не так много. Низкий профиль удобен тем что заполнить такую покрышку можно практически не затрамбовывая в неё грунт и камни, а просто засыпая, в то время как в шину с высоким профилем под завязку впихать под верх бортика грунт, даже сыпучий песок без дополнительной трамбовки было проблематично, а трамбовка/утряска это дополнительные силы и время. Рассматривался вариант с обрезкой боковушки шины по кругу, что с одной стороны снимает проблему трамбовки и увеличивает размер видимой земли если в дальнейшем опорную стену планируется использовать под грядки или просто озеленить, но с другой стороны это значительно снижает жесткость покрышки и как следует всей опорной стены в целом. В нашем случае мы решили шины не обрезать, а пока оставить целыми, тем более что это можно всегда сделать уже и на готовой опорной стене.
Стенку логично начали выкладывать снизу склона. Первый ряд покрышек заглубили в выкопанную параллельно склону канаву в размер шин, углубив их на половину. Для засыпки использовали собранные по склону камни и ту же землю из траншеи.
В связи с тем что опорную стенку мы запланировали не вертикальную, а под углом примерно в 45 градусов с возможностью сажать внутрь шин растения, следующий верхний ряд у нас смещался внутрь склона и земля выбираемая из горы при расчистке площадки под последующую закладываемую покрышку закладывалась в уложенную предыдущую. Таким образом заполнение покрышек проходило практически без подвоза стороннего грунта, что очень облегчало работу вчелом. Впрочем без дополнительного заполнения грунтом тоже не обошлось, но это было связано больше с тем что под будущее озеленение в покрышки добавлялась плодородная земля и перегной.
.Чем выше становилась опорная стена из автомобильных шин,тем она приобретала всё более презентабельный вид.
Для удобства обслуживания растений которые планировалось высадить на опорной стене через каждые 4 ряда покрышек решено было сделать площадку под узкую тропинку. В итоге это оказалось хорошим решением, добавившим удобства её эксплуатации как вертикальных грядок.
Так как строительство опорной стенки из автошин мы начали поздней осенью, после зимы можно было оценить её несущие способности. По факту под действием талых вод и мокрой земли немного съехал только самый верхний ряд шин. В целом же стена четко держала грунт.
После весенней переобувки транспорта мы быстро и без проблем набрали на шиномонтажах оставшееся нам нужное количество шин и доложили опорную стенку до нужного уровня. Досыпали хорошей землей те места в шинах где грунт просел и попутно посадили тюльпаны и зелень.
Сейчас опорная стена зазеленела ещё больше — на ней уже высажены кабачки, дыня и арбузы, а также клубника и оставлены некоторые травы которые выросли сами , но являются лекарственными или просто красиво цветут.
Кому интересно, пишите в комментариях, и мы выложим отзыв о том как стена ведет себя через год, как выглядит и какие мы в ней увидели плюсы и минусы.